El 28 de julio de 2023, la Unión Europea emitió una nueva versión del Reglamento de las baterías (UE) 2023/1542 y derogó la Directiva 2006/66/CE. El nuevo reglamento entrará en vigor el 17 de agosto de 2023.El nuevo Reglamento modifica las Directivas 2008/98/CE y (UE) 22019/1020, y sustituye y deroga la directiva original 2006/66/CE sobre baterías. La nueva ley de baterías tiene la intención de dejar de utilizar el formulario de control anterior de "Directiva" y cambiar a "Reglamento",para lograr la coordinación y la coherencia dentro de la UE, evitar conflictos de marco regulatorio causados por medidas de recogida y reciclado de residuos inconsistentes formuladas por los Estados miembros,y reducir el tiempo y la incertidumbre jurídica causados por la reconversión de las directivasEl nuevo reglamento establece una supervisión más exhaustiva de toda la cadena de la industria de las baterías.Normaliza todo el ciclo de vida de las baterías, desde su producción hasta su reutilización y recicladoEl objetivo de la directiva es garantizar la seguridad, la sostenibilidad y la competitividad de las baterías, lo que tiene un gran impacto en las empresas relacionadas con las baterías.

1Se aclararon los tipos de baterías sujetas al control

La nueva normativa sobre baterías se aplica a todas las categorías de baterías, incluidos 5 tipos de baterías:

Batería portátil: una batería que no esté especialmente diseñada para uso industrial, esté sellada y no pese más de 5 kg, y que no sea una batería de vehículo eléctrico, una batería LMT o una batería SLI.

Batería LMT (batería de medios de transporte ligeros): una batería sellada que pesa no más de 25 kg y que suministra energía a los vehículos de ruedas (incluido el tipo L).

Batería SLI (batería de arranque, iluminación e ignición): una batería utilizada para encender, iluminar o arrancar el vehículo, o una batería auxiliar o de respaldo de un vehículo,otros equipos de transporte o de transporte mecánico.

Batería industrial: una batería diseñada para uso industrial, o una batería destinada a uso industrial después de su reutilización, u otras baterías de más de 5 kg, pero no una batería de vehículo eléctrico,Batería LMT o batería SLI.

Batería para vehículos eléctricos (EV Battery): Batería que proporciona energía para vehículos híbridos o eléctricos puros de clase L y pesa más de 25 kg, o batería que proporciona energía para vehículos de clase M, N,o O vehículos híbridos o puramente eléctricos.

2Requisitos detallados para cada etapa del ciclo de vida de la batería

Entre ellos se encuentran:

1- Sostenibilidad y seguridad:

Incluyendo las restricciones de sustancias peligrosas, la huella de carbono, el reciclaje de materiales reciclados, el rendimiento y la durabilidad, la capacidad de extracción y sustitución de las baterías y la seguridad de las baterías de almacenamiento de energía;

2. etiqueta, marca y otros requisitos de información;

(1) Información general: a partir del 18 de agosto de 2026, todas las baterías deben colocarse con una etiqueta con 10 elementos que incluyen información del fabricante, tipo de batería, composición química,y otras sustancias peligrosas distintas del plomo, el cadmio y el mercurio, y materias primas clave;

(2) Información sobre la capacidad: a partir del 18 de agosto de 2026, las baterías portátiles recargables, las baterías LMT y las baterías SLI deben colocarse con etiquetas que indiquen información sobre la capacidad,Las baterías portátiles y no recargables también deben estar marcadas con el tiempo promedio mínimo de descarga continua y con la indicación "no recargable".;

(3) Símbolo de recogida por separado: a partir del 18 de agosto de 2025, todas las baterías deberán apuntar un símbolo de recogida por separado como se muestra a continuación.002% o un contenido de plomo superior a 0.004% debe añadir el símbolo del elemento químico correspondiente debajo del "logotipo de la papelera": Cd o Pb;

(4) Código QR: Todas las baterías deben ir acompañadas de un código QR. Desde el 18 de febrero de 2027, todas las baterías deben estar marcadas con un código QR.El código QR debe contrastar fuertemente con el color de fondo y su tamaño debe ser fácil de leer con los lectores de código QR comúnmente utilizados (como los lectores integrados en dispositivos de comunicación portátiles). Asegúrese de que la información sea completa, actualizada y precisa. Para diferentes tipos de baterías, el código QR contiene información diferente, como sigue:

a) En el caso de las baterías LMT, las baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh y las baterías de vehículos eléctricos, debe facilitarse un pasaporte de batería;

b) Para otras baterías, deberá contener información general, marcas de recogida de la clasificación de las baterías, símbolos químicos pertinentes para el contenido de metales pesados, declaración de conformidad,informe de diligencia debida e información sobre la prevención y gestión de los residuos de baterías;

c) Para las baterías SLI, debe contener el contenido de cobalto, plomo, litio o níquel contenido en los materiales activos de la batería recuperada de los residuos.

(5) Marca CE y declaración de conformidad de la UE: Las baterías deben llevar la marca CE y debe redactarse una declaración de conformidad de la UE antes de su comercialización.

3. Limitaciones actualizadas de sustancias peligrosas

Los nuevos reglamentos establecen que, además de cumplir los requisitos de sustancias peligrosas especificados en el anexo 17 de la Directiva (CE) n.o 1907/2006 y de la Directiva 2000/53/CE,el contenido de tres sustancias restringidas (mercurio, cadmio y plomo) en las baterías no superarán los siguientes límites (en peso):

(1) Mercurio (Hg) ≤ 5 ppm (independientemente de si la batería está instalada en un aparato, un vehículo de transporte ligero u otro vehículo);

(2) Cadmio (Cd) ≤ 20 ppm (independientemente de si la batería portátil está instalada en un aparato, un vehículo de transporte ligero u otro vehículo);

(3) Plomo (Pd) ≤ 100 ppm (independientemente de si la batería portátil está instalada en un aparato).

4Requisitos de huella de carbono

Las baterías de vehículos eléctricos, las baterías LMT y las baterías industriales recargables (superiores a 2 KWh) deben implementar gradualmente los requisitos de huella de carbono,y las fechas específicas de aplicación son las siguientes::

El cálculo de la huella de carbono debe basarse en los elementos básicos establecidos en el anexo II del nuevo Reglamento sobre baterías.de conformidad con los requisitos de la última versión del método de la UE para la huella medioambiental de los productos (PEF) y de las reglas para la categoría de huella medioambiental de los productos (PEFCRS)Las nuevas normas también especifican los requisitos para los componentes de reciclaje de materiales activos, el rendimiento y la durabilidad electroquímicos, la capacidad de extracción y sustitución, la consistencia de las baterías, etc.

5Pasaporte digital de batería

A partir del 18 de febrero de 2027, cada batería LMT, batería industrial con una capacidad superior a 2 KWh,las baterías de vehículos eléctricos introducidas en el mercado de la UE deben tener un registro electrónico (pasaporte electrónico), que debe contener información relativa al modelo de batería y información específica de una sola batería, y debe ser accesible mediante el código QR proporcionado.

Requisitos del pasaporte digital de la batería: unicidad de la información, exactitud de los datos (incluida la información del fabricante de la batería, información sobre las emisiones de carbono, información sobre materiales reciclados,información sobre inspección y certificación, etc.), el desarrollo basado en estándares abiertos en un formato interactivo, la asociación entre el pasaporte nuevo y el pasaporte original tras su reutilización o remanufacturación,y el pasaporte de la batería ya no debería existir después de que la batería sea reciclada.

De la Directiva 2006/66/CE sobre baterías al Reglamento (UE) 2023/1542 vigente,Las nuevas regulaciones de las baterías han planteado requisitos claros para cuestiones de desarrollo sostenible como la huella de carbono, el reciclaje de baterías, el uso de materiales reciclados y la diligencia debida.El concepto de pasaporte de batería propuesto en el proyecto de ley también involucra cuestiones de seguridad de datos de información como datos técnicos básicos y sistema de cadena de suministro, lo que supondrá desafíos correspondientes para los fabricantes de baterías.